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加固設計：在卸荷和負荷下的鋼結構加固

現在鋼結構是一種很受歡迎的建筑來的，應用也越來越廣泛了。鋼結構在運營的過程中，由于存在嚴重的損傷，或者使用條件發生改變，經檢查、驗算結構的強度、剛度、穩定性等不滿足設計要求時，應對鋼結構進行加固。從施工的角度來講，鋼結構加固可以分為：卸載或部分卸荷加固和在負荷狀態下加固兩大類。下面加固公司就帶大家了解一下在卸荷和負荷下的鋼結構加固。

一、卸載或部分卸荷加固

卸載或部分卸荷加固，是指結構損傷較嚴重或構件的應力很高，或者補強施工不得不臨時削弱承受很大內力的構件及連接時，需要暫時減輕其負荷。對某些主要承受移動荷載的結構(如吊車梁等)可限制移動荷載，這就相當于部分卸荷了。當結構損壞嚴重或原結構構件的承載能力過小，不宜就地加固補強時，還需考慮將構件拆下補強或更換。此時，應采取措施使結構構件完全卸荷。

鋼結構加固施工需要拆下或卸荷時，必須措施合理、傳力明確、確保安全。那么，對于不同的結構、構件，應當如何正確卸荷?

1、梁式結構卸荷

梁式結構，例如屋架，可以在屋架下弦節點下設臨時支柱，或組成撐桿式結構，張緊其拉桿對屋架進行改變應力卸荷。此時，屋架應根據千斤頂或撐桿壓力進行承載力驗算，且應注意桿件內力是否變號或增大，如個別桿件、節點承載力不足時，卸荷前應對其進行加固。

2、柱子卸荷

柱子，可采用設置臨時支柱或“托梁換柱”。采用“托梁換柱”時，應對兩側相鄰柱進行承載力驗算。

二、在負荷狀態下加固

在廠房等鋼結構進行加固時，因停產而帶來的的損失甚至是加固費用的幾倍或幾十倍，所以鋼結構加固時盡可能做到不停產或少停產。這時候我們會采取在負荷狀態下加固，這是加固工作量咀小、咀簡便的方法。但為保證結構的安全，應要求原結構的承載力應有不少于20%的富余，并且構件應沒有嚴重的損傷。

在負荷狀態下加固是復雜的工程，那在眾多的加固方法中，哪種加固方法可以在不卸荷的情況下被成功應用?

在《凝土結構加固設計規范》GB 50367-2013中有規定，當采用預應力碳纖維板加固在施加預應力前，可不采取卸除作用在被加固結構上活荷載的措施。這也是在眾多加固方法中，規范唯一規定可以不卸除荷載的方法。

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